中等工况电动车，安装体积受限
可从 ZI-3.3K/400W 起步，兼顾封装效率和基础功率需求。
该等级通常能降低线束复杂度，同时保持更易控制的热设计难度。
查看 ZI-3.3K/400W 选型指南
一体化 OBC + DCDC 选型指南
本指南帮助您围绕充电需求、辅助负载曲线、封装约束和集成成熟度，对比一体化功率模块方案。
建议做法：功率能力与安装边界必须一起评估，而不是分开决策。
选型流程
先锁定应用边界，再缩小到可执行的型号清单。
- 步骤 1
定义集成目标
在比较一体化模块前，先明确充电功率、低压负载和安装封装约束。
- 步骤 2
选择功率等级与集成深度
对比 3.3k/400W 和 6.6k/1.5k 基线方案，再决定采用 2 合 1 还是更深度功能集成。
- 步骤 3
验证接口与样机边界
完成 CAN 映射、热裕量、线束简化方案和样机验证检查点确认。
关键选型矩阵
在索取详细方案和数据表前，可先用这张矩阵做一轮快速筛选。
| 决策因素 | 选型建议 | 快速校验 |
|---|---|---|
| 充电与 DCDC 负载特征 | 紧凑工况平台可优先选 3.3k/400W，更高吞吐系统可优先选 6.6k/1.5k。 | 核对充电窗口和辅助负载峰值是否落在连续工况裕量内。 |
| 封装与布置约束 | 若线束简化和安装空间是优先约束，应优先评估一体化模块。 | 对比一体化方案与分体 OBC + DCDC 方案的体积和连接器数量。 |
| 冷却与热预算 | 高温工况和受限风道场景下，应预留充分降额裕量。 | 基于最差环境温度和机箱条件完成热仿真。 |
| 接口一致性 | 样机冻结前，应锁定 BMS、控制器和车联网之间的通信边界。 | 在系统级接口矩阵中确认信号映射和故障优先级逻辑。 |
场景到型号映射
先从使用场景和架构目标入手，直接跳到可落地的候选型号。
工况更重，充电与辅助负载更强
可优先使用 ZI-6.6K/1.5K，以获得更高功率和更深集成能力。
更高功率余量有助于支持更快补能节奏和更重的低压负载。
查看 ZI-6.6K/1.5K需要独特线束、软件或机械边界
建议转入定制化一体化路径，并按阶段定义开发范围。
当标准边界不适配项目约束时，定制路径可避免反复返工。
查看定制路径常见选型误区
这些问题经常出现在系统集成和样机验证阶段。
- 只按功率选型: 在前期评估中应同时考虑机械边界、线束简化和维护可达性。
- 通信映射定义过晚: 样机前应冻结子系统信号归属，避免集成延期。
- 缺少降额预留: 应为热与工况波动预留裕量，以保障现场长期可靠性。
- 跳过分阶段样机门槛: 在放大导入前，应按阶段验证电气、软件和热相关检查点。
选型常见问题
什么时候应使用一体化模块替代分体 OBC 和 DCDC？
当封装效率、线束简化和集成速度成为项目核心优先级时，应优先考虑一体化模块。
如何快速判断选 3.3k/400W 还是 6.6k/1.5k？
先看充电窗口、低压负载曲线和工况强度；若系统余量偏紧，应优先更高等级方案。
一体化模块能否与现有 BMS 和控制器流程对齐？
可以。接口和 CAN 策略可在样机阶段完成映射，并通过分阶段集成测试验证。
采购在询价前需要准备哪些信息？
请准备功率目标、封装边界、通信约束和导入时间表，以缩短方案往返周期。